Stopcontact
maximaal circa 2,3 kWLaadpaal
3,7 tot 11 kWVerschil in laadtijd
tot vijf keerHet verschil in snelheid is groot
Een gewoon stopcontact is gezekerd op 16 ampère, maar een noodlaadkabel begrenst het laden meestal op 8 tot 10 ampère. Dat komt neer op ruwweg twee kilowatt: ongeveer tien kilometer bijladen per uur. Voor een plug-in hybride met een kleine accu is dat werkbaar, voor een volledig elektrische auto niet.
Die noodkabel heet niet voor niets zo. Hij is bedoeld voor de keer dat u ergens logeert en geen laadpunt heeft, niet als dagelijkse oplossing voor thuis.
Stopcontact
Niet gemaakt voor uren vollastHuisinstallaties zijn ontworpen op apparaten die kort veel vragen. Een auto trekt uren achtereen het maximum. Oude bedrading, een doorlus of een verouderd contact worden dan warm.
Laadpaal
Eigen groep en eigen beveiligingEen aparte groep, een aardlekautomaat en detectie van gelijkstroomlekken. De paal controleert de aarding en schakelt uit voordat er iets misgaat.
Veiligheid is het echte argument
Het risico bij een stopcontact zit niet in de auto maar in de installatie erachter. Een contact dat jaren prima werkte voor een stofzuiger, kan bij zes uur vollast warm worden, zeker als het in een doorgelust circuit zit of als de bedrading oud is. Warmte op een aansluitklem is de meest voorkomende oorzaak van problemen.
Een laadpaal krijgt daarom een eigen groep vanaf de meterkast, met de juiste kabeldikte en de beveiliging die de norm voorschrijft. Daar hoort ook detectie van gelijkstroomlekken bij, iets wat een gewone aardlekschakelaar niet kan. Dat is geen luxe maar de reden dat de norm het vraagt.
- Eigen groep en eigen kabel vanaf de meterkast
- Aardlekbeveiliging die ook gelijkstroomlekken ziet
- Controle van de aarding voordat het laden begint
- Installatie en oplevering volgens NEN 1010, met rapport
Wat een laadpaal verder kan en een stopcontact niet
Een stopcontact laadt, meer niet. Een laadpaal is een apparaat dat meedenkt: hij weet wat het huis gebruikt, wat de zon opwekt en wat stroom op dit uur kost. Precies die functies bepalen sinds het einde van de saldering hoeveel een laadpaal u oplevert.
De registratie per laadbeurt is bovendien praktisch als u zakelijk rijdt of als u thuis laadt voor een werkgever. Die gegevens zijn met een noodkabel niet beschikbaar.
- Load balancing De paal meet het hele huis mee en regelt terug in plaats van de hoofdzekering te belasten.
- Zonoverschot laden De auto laadt met precies de stroom die anders naar het net zou gaan.
- Laden op het goedkope uur Bij een dynamisch contract start de paal vanzelf in de goedkoopste uren.
- Verbruik per laadbeurt Handig voor de kilometervergoeding van de zaak of voor een tweede gebruiker.
Wanneer een stopcontact wel volstaat
Er zijn situaties waarin een laadpaal niet nodig is. Rijdt u een plug-in hybride met een accu van tien tot vijftien kilowattuur en laadt u die één keer per nacht bij, dan doet een goede laadkabel op een deugdelijk, apart gezekerd contact dat prima.
Ook bij een auto die u vooral op het werk of bij een openbaar punt laadt, en thuis maar een paar keer per maand, is een paal niet vanzelfsprekend. Laat in dat geval wel de installatie controleren voordat u een noodkabel structureel gebruikt.
Oudere woningen en garages in Limburg
In veel Limburgse woningen uit de jaren zestig en zeventig zit in de garage of berging nog een enkelvoudige groep met oude bedrading. Die is prima voor licht en gereedschap, maar niet voor zes uur laden op vol vermogen.
Wij controleren bij het bezoek de meterkast, de aarding en de bestaande bedrading. Ontbreekt er een aardlekschakelaar of is de aarding niet in orde, dan hoort dat eerst op orde voordat er een laadpunt bij komt. Dat is geen meerwerk dat wij erbij verzinnen: zonder goede aarding weigert een laadpaal terecht te starten.
Waar deze informatie op gebaseerd is
Gecontroleerd op 22 september 2026. Bedragen en regelingen veranderen; wij werken deze pagina bij zodra dat gebeurt.
Korte vragen hierover
Mag ik met een verlengsnoer laden?
Nee. Een verlengsnoer of haspel is niet gemaakt voor uren vollast en is een bekende oorzaak van oververhitting. Alle fabrikanten van laadkabels verbieden het expliciet.
Is een laadpaal verplicht?
Nee, er is geen wettelijke verplichting. Wel schrijft de installatienorm voor hoe een laadpunt moet worden aangesloten, en die eisen gelden zodra u een vast laadpunt plaatst.
Wat kost het om een laadpaal te laten plaatsen?
Dat hangt af van de afstand tot de meterkast, de staat van de installatie en het type paal. Wij geven pas een prijs na een blik in de meterkast, zodat de offerte klopt en er geen meerwerk achteraf komt.