Eén fase
3,7 kW, circa 20 km per uurDrie fasen
11 kW, circa 55 km per uurAccu van 60 kWh, 3-fase
ruim 5 uurReken met kilowatt, dan weet u het altijd
Thuisladen is rekenen met twee getallen: hoeveel kilowattuur er in de accu moet en met hoeveel kilowatt u laadt. Een lege accu van 60 kilowattuur bij 11 kilowatt kost ruim vijf uur. In de praktijk laadt bijna niemand van nul naar vol, dus de werkelijke laadbeurt is meestal korter.
Handiger is denken in kilometers per uur laden. Bij 11 kilowatt laadt u ongeveer vijfenvijftig kilometer per uur bij, bij 3,7 kilowatt ongeveer twintig. Een nacht van twaalf uur levert dus zelfs op één fase ruim tweehonderd kilometer op, en dat is voor de meeste mensen meer dan genoeg.
Boordlader 3,7 of 7,4 kW
De auto laadt niet sneller dan hij kanVeel plug-in hybrides en een deel van de compacte elektrische auto s laden maar met één of twee fasen. Een paal van 11 kW maakt die auto niet sneller.
Boordlader 11 kW
De volle snelheid van een thuispaalDe meeste recente volledig elektrische auto s laden met drie fasen. Dan benut u een 11 kW paal volledig, mits uw aansluiting dat toelaat.
De auto is vaker de beperking dan de paal
In elke elektrische auto zit een boordlader die de wisselstroom van uw laadpaal omzet naar gelijkstroom voor de accu. Die boordlader heeft een maximum, en dat maximum bepaalt uw laadsnelheid thuis. Staat er 7,4 kilowatt in de specificaties, dan laadt de auto ook aan een paal van 22 kilowatt met 7,4.
Kijk dus eerst in het instructieboekje van de auto en pas daarna naar de paal. Wij vragen bij een aanvraag altijd naar het model, juist omdat een grotere paal in veel gevallen geen enkel verschil maakt. Rijdt u over een paar jaar een andere auto, dan is een 11 kilowatt paal wel toekomstvast.
- Zoek het maximale AC-laadvermogen van uw auto op, niet het snellaadvermogen
- Plug-in hybrides laden vrijwel altijd met 3,7 kilowatt
- Snelladen langs de snelweg gaat met gelijkstroom en staat hier los van
- Een laadpaal met meer vermogen dan de auto aankan levert geen tijdwinst op
Uw aansluiting bepaalt wat er overblijft
Een laadpaal is de grootste vaste verbruiker in huis. Zonder maatregel kan de zekering eruit vliegen op het moment dat de oven, de droger en de auto tegelijk aanstaan. Load balancing voorkomt dat: de paal kijkt live mee wat de rest van het huis gebruikt en laadt met wat er overblijft.
Wij plaatsen daarom standaard een paal die dat kan, ook bij een 3-fase aansluiting. Het is de goedkoopste manier om zonder verzwaring veilig te laden, en u merkt er in de praktijk niets van omdat de auto s nachts toch de tijd heeft.
- Kijk naar uw hoofdzekering Bij 1 x 35 ampère heeft u ongeveer 8 kilowatt in totaal voor het hele huis.
- Trek eraf wat het huis gebruikt Koken, wassen en drogen kunnen samen al de helft van die ruimte vragen.
- Wat overblijft is voor de auto Daarom laadt een 1-fase woning in de praktijk vaak met minder dan 3,7 kilowatt.
- Load balancing lost dat op De paal meet de rest van het huis mee en regelt zichzelf terug in plaats van de zekering eruit te gooien.
Slim laden op uw eigen zon of op het goedkope uur
Snelheid is thuis zelden het probleem; het moment van laden is veel interessanter. Met een dynamisch contract laadt u in de goedkoopste uren van de nacht, en met zonoverschotladen laadt u precies met wat uw panelen op dat moment terug zouden leveren.
Dat tweede is sinds het einde van de saldering een van de eenvoudigste manieren om meer van uw eigen stroom te gebruiken. De auto wordt dan feitelijk uw grootste batterij, zonder dat u er een aanschaft.
Rekenvoorbeeld
Een gezinsauto van 60 kWh, dagelijks 50 kilometer
Een woning met een 3-fase aansluiting en een laadpaal van 11 kilowatt. De getallen zijn indicatief en laten de rekenwijze zien.
- Verbruik van de auto
- circa 18 kWh per 100 km
- Dagelijks bij te laden
- circa 9 kWh
- Laadtijd bij 11 kW
- ruim 45 minuten
- Laadtijd bij 3,7 kW
- circa 2,5 uur
- Beschikbaar per nacht
- 10 tot 12 uur
- Conclusie
- beide ruim voldoende
Voor dagelijks woon-werkverkeer is 3,7 kilowatt vaak al genoeg. Snelheid wordt pas belangrijk bij lange ritten kort na elkaar, bij twee elektrische auto s of bij een auto met een grote accu die u overdag moet bijladen.
Laden in Limburg: heuvels, woon-werkverkeer en netdruk
Wie in Zuid-Limburg woont en over de heuvels rijdt, verbruikt op dezelfde afstand iets meer dan op vlak terrein. Op een woon-werkrit van veertig kilometer scheelt dat hooguit een kilowattuur, en dat laadt u s nachts ongemerkt bij.
Relevanter is de netdruk. In delen van Limburg heeft netbeheerder Enexis beperkte ruimte, wat betekent dat een verzwaring van uw aansluiting maanden kan duren. Wij kijken daarom eerst of het met load balancing en slim laden lukt binnen uw huidige aansluiting, en vragen pas een verzwaring aan als dat echt nodig is.
Waar deze informatie op gebaseerd is
Gecontroleerd op 22 september 2026. Bedragen en regelingen veranderen; wij werken deze pagina bij zodra dat gebeurt.
Korte vragen hierover
Kan ik thuis met 22 kilowatt laden?
Alleen met een 3 x 32 ampère aansluiting of zwaarder, en vrijwel geen enkele personenauto kan dat met wisselstroom aan. Voor woningen is 11 kilowatt in de praktijk het plafond.
Laadt de auto s nachts langzamer?
Nee, het vermogen is hetzelfde. Wat wel kan gebeuren is dat de paal terugregelt als er veel andere apparaten aanstaan, of dat u bewust op de goedkoopste uren laat laden.
Slijt de accu van snel thuisladen?
Nauwelijks. Wisselstroom laden thuis is juist de mildste manier van laden. Regelmatig tot honderd procent snelladen belast de accu meer dan dagelijks thuis bijladen tot tachtig procent.